加油时多花50元加了这东西，结果修车花了好几万

丹东奥迪专修告诉你，加油时多花50元加了这东西，结果修车花了好几万
提高辛烷值

辛烷值越大抗震性越好，而这种燃油添加剂主要是用来在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品质，减少发动机爆震的可能，降低对发动机的伤害。
清洁积碳型

清洁型添加剂就很好理解啦。这里还要强调一点，有电喷技术的发动机在使用清洁型燃油添加剂时，可以清洗到进气歧管、气门和喷油嘴等区域的积碳。

咱们搞清楚类型后就可以对症下药了，如果大家去一些陌生或偏远的地方时，途中没有适合自己车辆需要标号的汽油，这时候可以使用辛烷值调整型燃油添加剂来救救急，减少辛烷值不符而对发动机带来的伤害。

市面上大多数销售的都是具有清洗功能的产品，因为带清洗功能的添加剂能切中消费者痛点，所以今天咱们主要讲一下清洁类型的。

这其中的主要成分除了是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA）,这配方基本出自一家叫BASF的公司，这家公司在行业内位高权重，市面上大多数品牌的添加剂都会运用其配方。如果没有这三种的成分，那基本加了也没有什么用，有的劣质产品还会产生负面影响。

PIBA的化学名是聚异丁烯胺，PEA的化学名是聚醚胺，二者都可以去除和预防积碳，但主要区别在于工作温度。

PIBA主要针对进气管喷射类型，像进气门、进气歧管、节气门这些可能存在积碳的地方，相比燃烧室来说是低温区，而PIBA随着汽油喷射出来后，能在低温下发挥很好化学作用，可以清理这些部位的积碳，但进入到高温的燃烧室之后，化学特性就大大下降。

但直喷的特点是汽油一喷出来就在燃烧室这个高温区，PIBA不能发挥作用，所以PEA又被研发出来，在燃烧产生的高温环境下，PEA能更好发挥清理缸内积炭作用，比如活塞顶、燃烧室、火花塞以及喷油嘴上的积碳，然而对燃烧室之外的地方没什么用。

可以根据不同的车型选择配方类型进行选择，省的买了以后并不是适用自己车型，产生不了功效。一定不要听取加油员的推销，他们所推销的产品是否管用暂且不说，他们所说的油箱压力大、排气管黑是因为积碳多等诸多理由都是很低级的说谎推销方式，对汽车一无所知使人无法接受。

一定要选择一些知名厂商所生产的正规产品，除此之外各个品牌的包装不同，每次使用量的规定也不一样，加注方法及使用量也一定注意。千万不要以为燃油添加剂加的越多越好，因为如果加少了只是起不到应有的作用，但是加多了很可能影响燃油的性能，甚至对发动机造成伤害。据我实际听说，加多后轻则换个三元催化器，重则大修发动机。

发动机在不断生产积碳，再有效的添加剂去除的能力也比较有限，治标不治本病。可以定期对像进气门、进气歧管、节气门这些可能存在积碳的地方进行人工拆卸清洗，这样能达到较为完善的效果。